在成都车展的大众进口车展区看到了2020款式的途锐。途锐作为大众的高端suv车型，上一代产品进入国内销售的价格十分夸张，据说都是过百万的售价。如今的换代途锐零售价额便宜了很多，全新的设计语言下科技配置也提升了不少。
新途锐相比上一代设计，沿用了家族化语言。整个车头的部分看起来内敛了很多，镀铬饰条完全符合大众家族的语言。比起上一代前卫的设计思路，不细看，还会以为这是国产的探岳呢。
可以看到前保险杠内的雷达探头和位于保险杠内的车道保持系统探头，新途锐在行车安全科技设计上也增加了新的功能。
途锐作为大众的高端型SUV，自然也采取了LED的远近光源和自适应远近光功能，并且标配大灯清洗装置。
10条五辐的铝合金轮毂加上285/40 R21的轮胎，使得这台全时四驱车型可以提供超强的抓地力和公路性能。
全系车型采取无匙进入功能，这点设计在很多国产中端车型上早已实现。
新一代途锐在内饰方面保持低调的同时却有足够的科技型，一整块12.3寸的液晶仪表盘显示了车辆的各项数据。方向盘上的控制按钮似乎也没有像其他品牌那么多。
途锐采取了8速手自一体变速箱，从挡把的设置来看采取了和宝马一样的电子档位控制系统。挡把后方就是一键启动和车辆各种驾驶模式控制按钮。
车门上的木纹饰条与上方的控制按键，完美而低调的把典雅和科技结合在一起，符合大众高端车型的一贯风格，想想早期的辉腾就知道了。
途锐的车模小姐姐还是非常喜欢这台车的，对于其性能并不了解，但是就是喜欢它的外形，好看。也认为这种suv车型的空间和她的身高非常合适。
途锐作为大众的高端SUV车型，实际还是一款城市SUV。但是比普通的城市SUV具备更好的越野性能。因为它采取的是全时四驱系统加托森式中央机械差速器，比起普通的分时四驱SUV有更好的越野与脱困能力。
但是这依旧是一台高端城市SUV，适用范围还是以公路为主。虽然带有越野和雪地模式，底盘也可以提供高低升降。但依旧不适应高强度的越野穿越驾驶。偶尔走走高强度山里野路是没有任何问题的，在北方冬季换上一副冬季轮胎，雪地穿越毫无压力。
新途锐提供了2.0T和3.0T两种动力选择，售价优惠幅度也很大。喜欢的朋友可以去当地4S店了解更多情况。
