铃木可以算是最早进入中国市场进行合资的日本企业之一。在汽车市场有长安铃木和昌河铃木，在摩托车市场有轻骑铃木和豪爵铃木，并取得了不俗的成绩。
如今的铃木在中国全面退出了汽车市场，汽车产品只有吉姆尼受到越野爱好者的狂热追捧。进口摩托车产品也是通过济南铃木公司进行销售，而重型机车产品，在官网上只能看到ADV产品，其他的摩托车产品线缺失。
铃木作为日系的四大摩托车品牌之一，虽然如今不比早年驰骋世界赛事的风光。但是铃木的技术实力所带来的产品，依旧不容小觑。
济南铃木在本次展会重点展示了公升级排量的ADV车型，小排量的巡航车与复古通勤车型。
V-STROM1050XT是铃木的公升级ADV探险旅行车。车长2236毫米，净重247公斤。
采用油冷V型双缸发动机，实际排量1037cc。拥有电子节气门和双点火技术，可以提供79kw的峰值动力。
六边形头灯采用一体化设计，大灯角度几乎与地面垂直，采用LED光源。
公升级ADV车型的后排气筒十分的强壮，整个排气筒的位置角度偏上，浓郁的越野风格。
1050XT采用分体式座椅，前座高为850毫米，这个高度对身高175以下的用户有难度。但是中大ADV旅行车真的没有办法和巡航车一样双脚驻地，这个也是车型特点。
辐条式前轮采用规格110/80R19的外胎，制动系统采用浮动式双碟盘，目测尺寸约300毫米内，对置四活塞夹器，
铝合金车把轻量化的同时也有足够的强度，握把前方配置大护手。虽然在两百多公斤的车上这个零件的重量减轻意义不大，但是铃木还是坚持做了。
1050XT并没有在发动机下方安装金属保护板，只是用金属管架来保护整个发动机部分外框。如果有万分之一的机会，前轮甩起来的石块异物直接命中发动机外壳，不知道会是什么结果。估计大部分买家都会自己加装护板吧。
尾部座位的后方加装了行李箱安装模块，扶手两侧下方也有边箱安装模块。
整个尾灯的设计有点纳闷，一般的车型尾灯都使用红色光板覆盖后提供警示。但是这个尾灯的上半部分完全是一幅照明灯的感觉。难道是野外夜间专用？
酷道155是济南铃木生产的巡航型半复古风格的街车，虽然是重型机车的外观，但实际是轻型车辆。整车长度2.14米，重量152公斤。
头灯采用三角形设计，边角圆滑过度。看灯碗的反光设计采用了卤素灯泡。
说酷道半复古的风格，是因为后排的皮质边箱和后座位的小型靠背是古典风格。但是车身的设计却是潮流风格。
