单杠四冲程风冷发动机，实际排量155cc,最大提供10.4kw的功率。谈到风冷就不得不说车子的连续行驶路程，风冷作为代步短距离使用毫无问题，但是小排量车长途高速行驶就会造成发动机过热。
前轮采用单碟制动和四活塞夹器，目测碟片的直径在260毫米以内。
155排量采用了单边双出排气，虽然排气的外壳看起来很威武，但是内管直径直接暴露了排量。
硕大的水滴造型油箱实际被两边的整流罩占据了体积，看外观很威猛。实际容量数据目前未知。
从这个角度可以看到整流罩的上方和油箱外壳用内六角螺丝紧固在一起，下方是冷却进风道。
宽大圆融的倒梯形尾部造型非常复古，从后座到尾灯逐步缩小。尾灯的造型和车尾的风格很搭配。
总体来说，酷道155的市场定位应该是给三到五线城市，依旧用摩托车通勤的用户准备的一款车型。
看起来威猛拉风的造型，经济实用的通勤排量，可以让三五线城市的摩托车通勤用户再次涌起购买欲望。
轻骑铃木的捍道150，车长2.02米，重量131公斤。70、80后的朋友看见这个车的造型是不是觉得很熟悉？好像小时候看见的那些满街跑的摩托车。
双筒式仪表盘，全机械结构显示。机械结构里程表，完全是上个世纪的风格。毫无变化，但是的古典。
卤素灯泡和圆形头灯，上个世纪是流行配置，现在就是复古风格。
单缸四冲程发动机，实际排量149.5cc，可以提供8.5kw的动力和11.8的扭矩。镀铬的上盖是不是感觉很熟悉。
标准的正装前叉是轻量化摩托车的标配，可以说150cc以下的通勤跨骑摩托车都是这个配置。配置了4活塞刹车夹器和带盘，看碟盘的直径应该在260毫米内。
油箱的造型也没有变化，上个世纪道现在都没有变。济南铃木是打算制造一款外形生命超过25年的产品么？
经典的双侧液压弹簧减震，不可调。注意轮胎的花纹，就知道这款车的使用区域了，还是在山区农村。
经典的尾灯造型和镀铬货架，这个设计变化也不大。
捍道150虽然是展会上推出的新车，但是造型变化真的不大。可是这款车的市场用户定位也是非常明确。就是西部和中部山区的农村用户作为通勤以及载货使用。
虽然在平原地区电动车已经作为交通工具普及了，但是这款车作为应对山区农村的生产工具，十分实用。有在农村山区生活过的朋友应该很了解这种车在山区农村发挥的巨大作用。济南铃木并没有放弃山区农村市场，还记得他们。
日本铃木虽然摩托车产品种类有所缺失，但是重型ADV产品却独具特点。合资公司济南铃木通过产品差异化发力于细分市场。
相信铃木摩托车现在中国的市场行为，是主攻而不是突击。
