GP1是台荣的一款中排量公路竞速车型，实际排量394cc，全赛车外观。车长2060毫米，净重165千克。
车头和车身的空气动力学设计做了优化，两个部分的导流罩结合紧密。
780毫米坐高非常友好，坐垫的倾斜角度让车手坐上去以后就是进攻姿态。
倒置前叉目测行程应该在120mm以内，刹车采用300毫米双碟盘和四活塞夹器，标配ABS。
车头部分和250级别车型一样。
GP1采用的是双缸水冷四冲程发动机，实际排量394cc。可以提供峰值功率28kw，最大扭矩35n.m的动力水准。
排气管的造型和高度位置是完全按照公路赛车来设置的。排气管上的数字很有意思，看来这款排气管外罩GP1-250级别也可以使用，属于通用型零件。
TR300T探路者是一款大型的踏板车，配置了多项适用长途驾驶的配置。车长2227毫米，重量176千克。
车头设计很有特点，分体式头灯采用了LED光源，蓝色的壳体和车灯的反差很像一个豹子头。
采用了单杠水冷四冲程发动机，实际排量276cc。后车悬挂采用双边可调节避震系统。
座椅下方提供的储物空间可以同时放下一个全盔和一个半盔。
前轮采用260mm双盘和对置四活塞夹器，标配ABS。采用正装前避震系统，行程在120毫米内。
巡航车角度的车把提供长途驾驶的舒适性，左侧下方提供USB接口。
圆润的车尾设计采用倒置分体式尾灯，和头灯的风格前后呼应。
现场展出的这款125车型是台荣推出的代步通勤车产品，推测以出口市场为主。毕竟国内目前的城市通勤已经被电动车占据，而山区的农村以跨骑摩托为主。
三个分体式仪表盘只有速度显示采用了机械式，其他两个都是液晶仪表用来显示数据。
车灯的设计位置位于车头下方，这个风格吸取了公路赛车的思路。并不像其他踏板车一样把车灯放置在车把中间。造型是好看了，随动转向照明的功能就缺失了。
尾灯的设计思路很有意思，转向灯隐藏在两边的扶手下方，这个设计思路更倾向于一体化造型，尾部看起来很简洁。
台荣在国产摩托车品牌力算是年轻的企业，但是设计思路和产品定位很有想法。用入门级跑车来获得年轻消费者的市场，性价比之选。这个方式，很像早年的小米手机开拓市场之路。
