许多玩摩托车的朋友,在20来岁的时候,选择的第一辆车往往是公路竞速赛车。这个车型各种称呼都有,有叫趴赛的,有叫仿赛的。在上个世纪90年代中期水车流行的时候,用几千块钱就可以买一台250的日本公路仿赛车。随后而来的就是无尽的维修生涯。

年轻人选择的第一辆入门竞速型摩托车作为玩具,国产和进口的都可以购买。除了巨大的价格差距,国产摩托车选择质量稳定,维护便捷的产品,是第一选择要素。

台荣机车为年轻人提供了很多入门级竞速公路摩托车的产品,在重庆摩博会上做了展示。台荣也为女骑士提供了专属座驾。

台荣的产品从大型踏板车到入门级公路车型乃至通勤踏板都有覆盖。但是从市场主推产品来看,还是以入门级别公路竞速车型为主。

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展会上展出了新款的GP1-250R。车长2056毫米,净重186KG。纯粹的公路竞速赛车造型。

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车头部分的整流罩设计经过专门的空气动力学优化,分体式LED车灯隐藏于导流罩内,中间位置是日行灯。

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车侧导流罩采用塑料件,后期更换成本低。如果在赛道上发生事故,破裂的导流罩不会对车手造成二次伤害。

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前轮采用300mm双碟盘和对置四活塞卡钳,标配ABS系统。

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公路竞速跑车的车把角度低而短,全部是为空气动力学服务。可以看到仪表盘由一块液晶屏幕提供全部车辆信息。

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坐垫高度780毫米,对于173身高以下的骑士比较友好。至于后座位,偶尔带个小姐姐跑个几十公里还行,再远就算了吧。

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油箱容积为14升,注意油箱表面的防滑模块。

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GP200R是台荣的一款入门级车型,公路赛车外观。现场这台展示车型采用黑色涂装。

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TR200的整流罩之下是采用了力帆的二代200cc发动机,并且散热系统做了优化。

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非常有意思的尾部排气设计方式,这个方式不能算是原创。因为日系的产品早年间就用过这个设计模式。台荣这款第一代产品车手提意见说长途驾驶会出现坐垫过热的情况,现在这代已经做了全面改善。

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标准的跑车造型车把,抬升高度基本为0。液晶仪表盘也有升级,设立了白天和黑夜不同感应模式。

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车头部分的的设计并没有采用隐藏式车灯,但是分体造型和lED还是标配。

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坐高740毫米,对于170以下身高和女骑士非常友好,驻车毫无困难。