许多玩摩托车的朋友，在20来岁的时候，选择的第一辆车往往是公路竞速赛车。这个车型各种称呼都有，有叫趴赛的，有叫仿赛的。在上个世纪90年代中期水车流行的时候，用几千块钱就可以买一台250的日本公路仿赛车。随后而来的就是无尽的维修生涯。
年轻人选择的第一辆入门竞速型摩托车作为玩具，国产和进口的都可以购买。除了巨大的价格差距，国产摩托车选择质量稳定，维护便捷的产品，是第一选择要素。
台荣机车为年轻人提供了很多入门级竞速公路摩托车的产品，在重庆摩博会上做了展示。台荣也为女骑士提供了专属座驾。
台荣的产品从大型踏板车到入门级公路车型乃至通勤踏板都有覆盖。但是从市场主推产品来看，还是以入门级别公路竞速车型为主。
展会上展出了新款的GP1-250R。车长2056毫米，净重186KG。纯粹的公路竞速赛车造型。
车头部分的整流罩设计经过专门的空气动力学优化，分体式LED车灯隐藏于导流罩内，中间位置是日行灯。
车侧导流罩采用塑料件，后期更换成本低。如果在赛道上发生事故，破裂的导流罩不会对车手造成二次伤害。
前轮采用300mm双碟盘和对置四活塞卡钳，标配ABS系统。
公路竞速跑车的车把角度低而短，全部是为空气动力学服务。可以看到仪表盘由一块液晶屏幕提供全部车辆信息。
坐垫高度780毫米，对于173身高以下的骑士比较友好。至于后座位，偶尔带个小姐姐跑个几十公里还行，再远就算了吧。
油箱容积为14升，注意油箱表面的防滑模块。
GP200R是台荣的一款入门级车型，公路赛车外观。现场这台展示车型采用黑色涂装。
TR200的整流罩之下是采用了力帆的二代200cc发动机，并且散热系统做了优化。
非常有意思的尾部排气设计方式，这个方式不能算是原创。因为日系的产品早年间就用过这个设计模式。台荣这款第一代产品车手提意见说长途驾驶会出现坐垫过热的情况，现在这代已经做了全面改善。
标准的跑车造型车把，抬升高度基本为0。液晶仪表盘也有升级，设立了白天和黑夜不同感应模式。
车头部分的的设计并没有采用隐藏式车灯，但是分体造型和lED还是标配。
坐高740毫米，对于170以下身高和女骑士非常友好，驻车毫无困难。
