福特探险者这款中大型SUV在成都车展之前就已经发布上市了，在本次成都车展上长安福特设置了一个区域专门展示这款发布不久的中大型SUV。
福特探险者全车的长度为5075毫米，分为6座和7座两个版本，接近5.1米的长度从侧面看起来车身非常霸气。这尺寸已经he同门的林肯飞行家基本一样，也就短5毫米，但是价格为进口飞行家的一半。
探险者的设计思路完全摆脱了以往福特的设计语言，尤其是前脸硕大的进气格栅造型并没有采取以往的菱形蜂窝造型。车灯的弧形设计使得车身和前脸形成了一个完善的过渡区域。
探险者的远近光均采用LED光源，全系保持自适应远近光功能。而福特的大灯延时关闭也就是福特推崇的”伴你回家“功能得到保留。这个功能在2014款式的福克斯ST上就有体现，过了6年，探险者依旧沿用这个传统。
接近5.1米的车长确保了第三排座椅拥有一定的舒适性，车外看第三排座椅的窗户面积大小也比较适合。
探险者依据配置的不同分别搭配10幅铝合金轮毂255/55 R20外体和7辐铝合金轮毂275/45 R21外胎，图中这款就属于高配版本的外胎。根据轮胎的扁平比来看探险者的定位还是大型城市SUV，主要针对公路使用。
打开探险者的引擎盖可以看到在机舱上方有一根粗壮的加强杆，这个加强杆的配置在城市型SUV中并不多见，一般都见于改装车。这根加强杆可以让探险者应对一些野外恶虐路面的时候，保证车头上身结构的强度。
探险者的中控部分迎合了时下流行的液晶大屏幕设计，基本看不到物理按钮。一块硕大的12.8寸液晶控制屏用来控制车辆多样功能，这个设计自从特斯拉开创以来，很多传统车企都开始沿用了这种方法。
多功能方向盘上布满了物理按键，从电话到媒体控制，自适应巡航等功能都通过多功能方向盘控制，这点倒没有多大的变化，是福特的传统，6年的福克斯ST到3年前的林肯都沿用这种设计。
探险者并没有采取传统的挡把设计，而是使用了圆形按钮的档位控制方式。这点和路虎早期的设计非常相似，同时也在档位控制区域留出了充足的空间。档位控制区域后方分别是电子手刹、自动泊车、陡坡缓降、发动机启停等功能按键。
前排驾驶座椅采取电控方式调节，高配版本还具备加热、通风、按摩等功能，可以为长途旅行的驾驶者提供缓解疲劳的功能。
高配版本的探险者配置Bang&Olufsen14喇叭音响系统，可以让乘坐者在长途旅行的时候感受一下美妙的音乐。
福特探险者作为一款超过5米车长的中大型SUV，采用了2.3T发动机和10速变速箱系统的动力组合，276马力和425牛的动力表现在账面上和同门硬派SUV撼路者区别不大。但是千万不要拿探险者去玩越野，因为这款车的定位就是一个城市型SUV，适时四驱系统可以让车主偶走下烂路或应对湿滑路面，承载式车身就不能胜任狂野玩家了。
作为家庭的第二辆车，尤其是二孩家庭。开这台车去长途旅行，以公路为主，偶尔去带着家人去野营。我个人十分推荐福特探险者，因为MPV走不了的路探险者可以去,多样化的驾驶模式也可以让技术小白可以应对野外路况。在市区内上下班通勤就不建议购买了，毕竟超过5米的车长停车都不太方便。
福特探险者，长途旅行好选择。合适的动力和宽大的车型，以及不错的燃油经济性，让全家长途旅行，成为一件轻松的事情。
