钱江摩托是国内早期的摩托车企业，上个世纪85年在浙江温岭成立。当时的第一批产品是钱江250的民用摩托车，和作为公务摩托车的幸福250，以及合资摩托黄河川崎250同场竞技。
到了上个世纪的末期，钱江又推出了钱江125产品。可以说迅速的在国内小排量通勤摩托车领域开辟了新的市场。深受广大县城和农村用户的喜爱。彼时国内的摩托车市场，125以下的踏板车才兴起不久，重机基本是水货的天下。
2005年钱江摩托全资收购意大利百年品牌“贝纳利”以后，可以说用贝纳利的技术填补了国内重型摩托车的技术空白。同样钱江摩托车也开始了重型摩托车产品的市场布局。
本次摩博会上，钱江摩托携旗下多辆新品亮相，其中还有4缸发动机，竞赛级的产品。
可以看到钱江摩托车的重机类产品无论从种类和技术都有了长足的进步，尤其是4缸竞速级别的跑车，更是在国内同产品中开创了先河。
上图这款“赛”600GS就是钱江摩托开发的首款4缸级别竞速车，也是国产品牌同级别首款4缸车型。钱江对这款车型定位仿赛车型，可能是因为不是为赛道定制的吧。
但是如果加上整流罩，刹车系统强化，动力升级，悬挂系统做个赛道升级，就应该可以直接做竞赛级使用了。
这款直列水冷4缸4冲程16气门发动机，可以在11000转的时候带来最大60kw的峰值功率。整车质量215千克，油箱容量16.4升。采用滑动式离合器，换挡更加轻松。
车头部分的造型非常奇特，尤其是车灯的感觉。经过空气动力学优化的整流罩中，两侧分体式的车灯位于导流罩下方。
前轮采用320毫米浮动式双碟盘，配置brembo四活塞夹器，制动力十分强劲，BOSH的双通道ABS也是标配。
座位高度800毫米，适合175以上男士使用。后座虽然很小，但是贴心的装了辅助皮带。这下带着小姐姐的骑士就断绝了被抱腰的念头了。
排气管很短，出气口位置和后轮轴心高度基本相同。并没有采取常规的圆筒状，而是不规则菱形外观保护壳。如果作为竞赛使用，应该会做相应改装。
车尾造型非常别致，一块比巴掌小的尾灯镶嵌在车座后方。两边的红色流线扶手和车头设计相得益彰。
后轮规则180/55R17，配备2660毫米浮动碟片和brembo对置双活塞夹器。普及一下，虽然后轮是动力轮，但是停止作用力主要来自前轮，因此前轮碟盘规格要大。汽车也是如此。
车把的角度完全是公路竞速车型的角度，各种按键都采取背光式设计。液晶显示屏幕则是标配。
这台型号为350-13的车型钱江给出的中文名字叫“追”350，是一台轻量化潮流街车。整车长度2.08米，油箱容量13.5升，重量176千克。
“追”350采用的是一台直列双缸水冷四冲程发动机，实际排量353cc。作为街车，主要强化了低扭性能。
潮流街车和复古街车最大的风格区别主要在于车灯和油箱部分。“追”并没有采用圆形头灯，侧面的造型十分现代。
13.5升油箱也不是水滴形，甚至保护壳还有向前延伸，带一点点拉力车的风格。
“追”350的尾灯设计更加有意思，一块小小的菱形尾灯竖立装置在车尾中部。这个设计十分奇特，因为在机动车道路上，夜间行驶尾灯的光斑大小直接影响后车的注意力。这个尾灯夜间的效果怎么目前不得而知。
但是两边的后座位扶手设计就比“赛”要大，看来坐在后排的如果是同性友人，也不用要搂腰感到尴尬了。
