赛科龙RE3是一款纯复古风格的街车，车长2065毫米，重量184公斤。无论从双边后避震还是坐垫的角度，都是满满的古典风格。
圆型的LED头灯内有三个日间行车灯带和五个灯珠，整个车灯光源设计十分独特。
前轮采用铝合金轮毂，刹车系统采用单片碟盘和四活塞夹器，标配ABS，刹车盘目测直径320毫米内。倒冲式前叉目测行程100毫米内。
RE3攀爬版在RE3的基础上做了适应越野的改进，无论是前避震行程还是轮胎乃至刹车系统，都有变化。
首先看到的就是车灯上加装了金属外框，带来了一些粗旷的风格，虽然装饰作用大于实用。其次是加高的挡泥板，有了一丝越野车的味道。最后就是加大的风档，更倾向于ADV拉力车的风格。
攀爬版采用了复条式前轮和加长的前避震器，具体的数据目前不得而知，但是根据前轮和挡泥板的间距，应该在150毫米以内。
攀爬版加装了皮质的行李边箱，复古风格和整车造型十分搭配。
攀爬版的油箱容积19升，在油箱盖上方放置了一层边框，这个金属边框的作用目前不得而知。
赛科龙RZ3S是一款潮流复古型街车，整车长度2米，重量190公斤。暴露在外的编织式钢管车驾十分粗旷。双缸水冷四冲程发动机实际排量378cc。
车灯造型和前面介绍过的RE3一样。依旧是圆形复古风和LED光源。
潮流复古型街车的仪表盘必须是采用液晶显示屏幕，RZ3S也采用了这个设计。
780毫米的坐高让身高173以下的骑士毫无忧虑。而坐垫的分体高度设计就是潮流设计的思路，因为公路赛车全是这个造型。
单边双筒排气的造型风格可以说是张扬，尾端的外壳盖并没有采用焊接的方式固定。
这个尾灯设计铃木的1050如出一辙，并没有任何的红色警示光源。从灯光的角度来看似乎是专门为尾部车牌照亮专用的。
赛科龙RA2是典型复古风格的轻型巡航车，车长2061毫米，重量150公斤。这种造型风格的设计可以一直追溯到二战时期。
正装式前叉上的防尘套，是不是满满的古典感觉。
单缸风冷四冲程发动机实际排量249cc，最大功率14kw。风冷的方式决定了这款车的用途基本上就是在市区和近郊使用，长途不用考虑了。
复古造型的圆型头灯采用了卤素光源，绝对的古典。转向灯使用了LED系统。
水滴型油箱的容量为13升，以249cc单杠发动机的油耗，应该可以提供350公里以内的续航。
复古风格的两个要素就是要采用双侧避震，同时坐垫前后的高度不能有太大差距，最好是一体高度。这款车的座高715毫米，可以说160-165高度的用户都以轻松驾驭。
在高位巡航车把中间的原型机械仪表更是古典风格，纯粹的复古风格会抛弃液晶屏幕，潮流古典才会使用。
车把防滑纹路十分细腻。
赛科龙作为宗申旗下的高端重机品牌，目前的产品线主要覆盖在250到650cc级别的车型。产品种类也很清晰，分别是潮流复古风格的街车、古典巡航车、古典街车、大型踏板车、公路旅行车、公路巡航车种类、ADV旅行车、大型电动踏板摩托。
除了没有公路赛车和越野车，其他的产品种类级别都覆盖到了，产品的细节做工也十分不错。希望赛科龙的新品尽快上市，让消费者有更多的选择。
