硬派SUV，有几个考核的纬度标准，其中最明显的是车身结构采用的是否非承载式。其次是否有带机械差速锁，最后就是发动机的功率和扭矩以及悬挂避震系统。这几点分别决定了一台硬派SUV在越野的时候车身的强度，脱困和爬坡能力等。
能够符合以上标准的硬派SUV在国内市场不多，一个非承载式车身就能淘汰一批车型。而江铃福特生产的撼路者是符合以上标准为数不多的国内合资车型之一。此次成都展会上江铃福特展示了2020款式的撼路者运动版车型。
撼路者运动版车型在前进气格栅采取了和普通版本不同的设计，采用了福特家族SUV的蜂窝状进气格栅造型，这点江铃福特和2019款式的长安福特系列SUV车型保持了一个共同点。
运动版采用的是265/50 R20综合性外胎兼顾城市路况和非铺装路面使用，从胎纹的分布来说更多照顾的是城市路面。如果要去玩越野，尤其是戈壁路面或者藏北无人区，建议换专业的越野轮胎。
运动版采取了LED远近光源，带LED日间行车灯和自适应远近光系统。自适应远近光功能非常实用，这项功能在国道和高速上开车会根据前车和对向来车自动调整。那些下高速了依旧开着远光进市区的朋友，再也不会被骂远光狗了。
后备箱尾门一条镀铬饰条贯穿整个车门中部，在后备箱下方有防刮胶条，这一看就是满满的越野配置。很多SUV车买回来以后还要自己贴，福特撼路者已经给准备好了。
运动版的内饰和普通版本撼路者并无特别大的区别，福特车系SUV的内饰整体区别不大。如果不是换挡方式的不同，还有方向盘上的logo提醒，我错以为看见了林肯的航海家，两者内饰颇为相似。
作为一款全时四驱的硬派SUV,撼路者采取了10速变速箱系统。让这款车在城市中的燃油经济性相比上一代产品有所提高，而挡把前方的各种驾驶模式，也可以让越野小白在外出玩耍的时候从容面对各种路况。
防炫目后视镜上方的各种物理按钮可以开启全景天窗，打开车内照明灯，方便驾驶者一手操控。
七座运动版的第三排座椅通过电子控制按钮放倒以后，可以形成一个巨大的载物空间。如果把第二排座椅也放倒，可以毫不夸张的说，在车能就是一张2米x1.5米的双人床设置了。此时的撼路者完全可以在市内完成大家电运势的功能。
后备箱尾门采取了电控，手动打开以后电控关闭。也可以在车内电控打开，可以看到非常强壮的支撑杆。
总体来说，江铃福特2020款式的撼路者，相比上一代车型有了长足的进步。2.3T涡轮增压发动机提供了275马力455扭矩的动力，无论城市巡弋还是越野挑战都保证了随叫随到的动力储备。全时四驱下加持10速变速箱更是提供了细腻的档位选择，保证城市通勤的燃油经济性同时在越野玩耍时可以从容不迫。非承载车身和后桥差速锁更是保证了越野的车身强度和可玩性。
800毫米的涉水深度可以驾驶者在城市内涝路段和越野涉水毫无畏惧，相信很多朋友看多网络视频下大雨的时候很多车停在路中打着双闪，水的深度只有半个轮毂或者保险杠这里，这种情况对撼路者来说毫无畏惧。而且现在国内也有很多撼路者改装配件可以让玩家面对更极限的路况。
相比十几年不换代的日系越野车型，2020款式的探路者在数据上已经大大的超过了对手，在价格上也有很大的优势。消费者唯一担心的就是撼路者是否在实际的表现上可靠性能超过对手，配件是否好供应并且价格有优势。
但是我相信，面对这一款既能城市通勤，又可越野玩耍的全能车型，很多消费者还是会相信撼路者。
