在国内市场上，硬派越野车玩家可以选择的车型实际并不多。因为原厂非承载式车身和发动机扭矩，以及越野性能的可靠性是评价越野车的基本标准。在国内占据半壁江山的都是日系丰田的那几款车型，这也得益于历史原因和丰田的质量体系。
WEY是长城汽车的子品牌，旗下的SUV设计思路完全不同和长城汽车现有的哈佛系列。在本次展会上VEY展示了全新的硬派越野型SUV“坦克300”。这辆车的设计语言和VEY之前发布的所有车型完全不同。
从坦克300的正前方看，前保险杠的设计和BJ40，牧马人等车型一样，都是粗旷越野风格的塑胶制品，车牌两边各有一颗雷达探头。两颗圆形大灯上贯穿了日间行车与转向灯。前进气格栅上WEY标志旁内嵌一颗前视摄像头，前脸的整体设计语言整体感觉硬朗中不失圆润。
加宽的轮眉和保险杠采取同样的设计思路和材质，在轮眉下方和雾灯边又有两颗雷达探头。整个设计思路依旧把圆润的和硬朗的设计集合在一起。
原厂加持了越野性外胎，18寸轮毂搭配美国固铂越野轮胎，轮胎的规格尺寸为265/70 R18，这套DISCOVERER轮胎的花纹可以为玩家加持野外玩耍的可靠抓地性能。
坦克300整车在侧面来看，边角的过渡位置都是圆润的弧形设计，包括车门的贯穿腰线和车门的弧度造型。车顶自带行李架和车身设计融为一体，整车的设计思路依旧是在硬朗中带着圆润，把两种风格完美的结合在一起。
前保险杠下方自带护板，护板的设计角度和中间的格栅设计在涉水通过的时候，对于浅滩中的石块可以产生良好的抵御作用。
尾部外挂全尺寸备胎，尾保险杠自带6颗雷达探头，尾灯在凸出车身的同时采取了圆润的表面过渡设计，让这种造型并不显突兀。
WEY官方在现场对于“坦克300”这款车型只是做了静态的展示，对于车的技术数据并未公布，目前能得知的是整车采用的是纵置非承载车身，带有多种越野模式，有差速锁，内部设计的科技化和自动化指数高，排量和动力性能未知。
就现场看到的车型来说，WEY对于“坦克300”的设计是倾注了心血的，让中国汽车的自主设计上升了一个新台阶。如果“坦克300”在上市以后拥有强大的性能与合理的价格，相信这款车型会受到大批越野玩家的青眯。酷动玩家也期盼上市以后可以对该车进行实际的体验。
图片：潘仲夷 文字：云龙 视频拍摄：小五
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