2024年9月伊始，Orbea 中国区总代理华球商贸在江苏溧阳举办了为期两天的Orbea媒体试骑活动。Orbea在十年以前，不少国内骑行爱好者都知道Orbea 的辉煌历史，早在2007年Orbea就进入中国设厂，当时Orbea在市场中就属于海外高端自行车品牌之列，受到不少国内车友的认可和欢迎，当初Orbea赞助的巴斯克电信车队获得无数伟大的成绩（如今赞助的车队的是Lotto车队）。遗憾的是因为市场等各种因素，Orbea中国工厂在2015年关闭工厂撤回到总部西班牙。在离开的这些年中，中国自行车市场发生着天翻覆地的变化，尤其是公路车这几年的火热。而如今很多新晋的公路车用户似乎对Orbea这位拥有180余年的老牌不太熟悉，现在Orbea重新回到中国市场，我们非常期待Orbea将用怎么样的新面貌俘获中国年轻人的市场。
Orbea 于1840年由Orbea 兄弟创立，它诞生于西班牙巴斯克地区，由于Orbea 兄弟精湛的金属加工手艺，迅速成为著名的枪枝制造者。1930年代因为市场需求开始设计制造自行车，也是那时开始，Orbea一直是世界自行车行业的一股强大力量。每一部Orbea 自行车均来自位于西班牙北部(Basque，巴斯克地区)的庇里牛斯山(Pyreness)心脏地区，在巴斯克语里这个地区被称为Euskadi ，这里气候温和，层峦迭峰，草木苍翠，是个终年适合骑车的地方，也是出产自行车好手的地方。这次华球商贸以Orbea满满的诚意，为媒体活动带来了20余款全系列的试骑车，让在场的经销商和各家媒体充分体验Orbea如今的新科技与创新。
第7代Orbea 是一款专注于爬坡发烧友的轻量化自行车，具备优异的性能。当ORBEA设计Orca时，首先设定目标刚性，以确保即使是最强壮的爬坡王也能确保高效的动力传输。然后，将Orca设计尽可能压低重量，同时又不影响刚性。实现Orca的轻量化需要很多边际收益，注重细节并使用全系列最好的材料。将自行车视为一个整体，从一开始就与组件和轮组工程师合作以优化刚性和重量。
Orbea 提供两种碳纤维材料的车架选择，采用顶级碳纤维材料OMX的车架重量为745g，而采用OMR碳纤维材料的车架重量则为1030g。在一些组件方面，Orbea也提供更轻量的选择，比如说涂装、金属件等方面，都采用更轻量的搭配。顶级Orca车架，搭配Shimano Dura-Ace套件（含功率计），以及OQUO RP35-LTD爬坡轮组（1370g）的M10i LTD整车重量为6.7kg。车架五通规格为BB386，支持最大32mm的轮胎安装。
减轻自行车重量的关键在于细节。车架越轻，在不影响性能的情况下减轻更多重量就越复杂。Orca的轻量化就是对细节的执着追求。顶级OMX车架只用到少量碳纤维片，重叠更少，更轻量。布置碳纤维需要付出更多努力，新ORCA节省了近300克，而刚性没有变化。车架上的任何角落都会留下多余环氧树脂聚集的空间。精心设计车管交叉点以去除这些尖锐边缘，可以减少多余环氧树脂，减轻重量，而不会带来任何不利影响。纤细、圆形的车架轮廓提供了更多的柔韧性，在路上减少颤动，增加了骑行时的轻松感。当然，ORBEA需要保持踩踏效率，而Powerspine最大限度地提高了刚性并抵抗了踩踏力。更宽的间隙允许轮胎最大为32毫米，最大限度地提高牵引力和柔顺性。
Orbea Aero气动公路车，第一次看见这款车的时候，好像与传统气动自行车有一点点的不一样。Orbea Orca Aero车型设计师沿用了Orbea Ordu铁三计时车型的整体设计，官方宣称在40km/h计时赛中，Orbea Orca Aero新款车型相比旧款车型可节省15W空气阻力。Orbea进行了新的完全集成设计，Orca Aero还增添了一些新功能，比如独特的存储方案，加上更新的几何形状、更符合人体工程学的可调节性和特定尺寸的Trail。
操控性-平衡操控性，确定几何形状的最重要一点是必须易于骑行。快速骑行不仅仅是良好空气动力学的副产品，它还需要精确操控。絕佳的操控源于出色的几何形状。后下叉越短，加速越快，轴距越短，响应越灵，较低的堆叠和较大的五通下沉量能提供更好的空气动力学和稳定性。Orca 放弃了完全集成的把组，以保证人体工程学的优势。比如可以根据车手姿态来调整转动车把、改变把立长度或改变车把宽度，以获得完美的姿势，改善空气动力学并减少疲劳。ORBEA全新的OC把組设计实现了空气动力学、重量、刚性和人体工程学的完美平衡。
下管工具盒解決了各種工具、內胎等放在何处的问题。工具盒不仅实用，而且在空气动力学方面也非常有幫助,下管周围的气流无缝地流过水壶和车架，不影响车架的美观。如果需要更大的承载能力，下管和座管上配有标准水壶架。Orca Aero能够容纳30c轮胎，速度也可以与舒适并存。现代公路骑行已发现了宽胎的优势。充气压力较低的宽胎可以减少滚动阻力，增加的空气显著提高了顺应性和抓地力。
Orbea Terra 砾石自行车（ Gravel），砾石自行车是一个由不同用户和地形组成的世界，因此，Terra是一个完整的平台，拥有铝合金和碳纤维不同型号的自行车。Le Cycle 将Orca Terra 评为2023年度最佳砾石自行车。Orca Terra 使用不对称后下叉可让TERRA在各种情况下保持舒适性和操控性。角度和尺寸在各种尺寸上都经过精心考虑，最大化舒适性。精心调整的车架刚性使Terra能够适应崎岖路面，不失稳定性也不耗费能量。
在下管内部提供一个存储区域，隐藏在水壶架后面，可容纳内胎、打气筒或CO2氣瓶，以及一些工具。所有物品都易于存取，还有空间可以放零食或钥匙。多种轮组和轮胎选项使Terra能够到达普通公路自行车无法到达的地方，轻松应对棘手的地形，并大大扩展可以覆盖的地面。TERRA可以安装700X45C轮胎，以便在土路上提高速度和效率，或者如果您需要更多的牵引力，可以安装650X2.1胎面，以获得极高的耐用性和舒适性。
使用较短的座管，稍微放松的角度，允许27.2毫米座杆更灵活地弯曲。此外，Terra在座管靠近中轴处去除了材料，精心调节了刚性。这两个设计特点优化了减震和垂直顺应性。优化后下叉长度，以实现更顺畅的骑行体验，以及灵活性，较低的五通使得在崎岖路面下坡更为自信。Terra前叉采用坚固的叉冠、圆形刀片轮廓和较长的叉腿，再加上ORBEA的OMR碳纤维单体结构，为提供最佳的舒适性、轮胎间隙和扭转刚性提供了最佳组合。
Orbea Alma硬尾山地车，在制造公路自行车超过半个世纪后，Orbea于1989年进入山地自行车领域，并且一直在不断发展。如今，超过75%的销售额来自山地自行车和电动山地自行车。 Julien Absalon在2008奥运获得XC山地 冠军，Catharine Pendrel在2011年获得UCI 山地车XC世界冠军。Alma的WORLD CUP几何学源自多年设计世界级XC自行车的经验。骑行姿势积极、舒适且快速。与牺牲一些精确度以换取耐久性的越野几何不同，XC几何学精准而直观，以实现最大功率传输。各种尺码的角度和大小都经过认真考虑，通过提高效率来最大化功率。ORBEA XC展现了全新的一体化外观，配备完全独特的OC碗组/垫片/把立 设计。包括一个可选的码表架，兼容主要品牌，可使用标准适配器。OC组件的协同合作是ORBEA现代XC自行车感受高端的一部分。
Alma的后上叉更细，横截面和直径减小，为座管提供优雅支撑，不多不少。上管和头管结合处具有强大的扭转刚性，但迅速变细以消除不必要的材料。碳纤维层压和上管、后上叉的最小体积创造的自然弯曲模式提供了动态、平顺的骑行感受，仿佛在崎岖地形上漂浮。
绝大多数的扭转和横向载荷由车架的下半部分承受。头管、下管和后叉抵抗扭曲并将动力传递至后轮。毫无疑问，在五通的抗挠度直接转化为更多功率传递至车轮，让人感觉动力传输瞬间即刻。ICR内走线沿着最佳路径引导，无摩擦或異響，并针对传统和电子变速进行了优化。
Orbea OIZ 全避震XC ，是一款120毫米的 XC竞赛车，采用了单转点设计，简单高效。车架采用了更长的Reach设计，搭配短把立，带来更好的操控，67°的头管角度和76.5°的立管角度。
ORBEA专利的I-line是市场上集成度最高的避震锁定装置，ORBEA的SIC系统将线沿着最佳路径穿过碗組，通过内部导轨通道从前三角隐形地延伸到后三角。特殊形状的后下叉和后上叉可抵抗扭曲，而不会增加多余的重量。刚性增加12%对每次踏板行程的响应比以往更快。加大尺寸的轴承分散负载，使横向刚性略有增加，效果显著。
现代XC需要能够高效爬坡，拥有最大牵引力，即使避震器完全打开也是如此。高水平的抗下蹲力加上略微后退的悬架曲线有助于Oiz在行程开始时抵抗踏板力，此时您会花更多时间爬坡，这意味着Oiz对踏板输入做出即时响应，毫不犹豫地向前推进。
Orbea Occam-SL，前后140mm避震行程，以及采用了Oiz一样的避震、升降坐杆的Squidlock线控系统，前后避震线控让Occam-SL这台车不仅具备征服更难林道的能力，同时还具有媲美全避震XC的踩踏性能。车架的下管与立管之间加入了非对称设计的单边桥设计，以增加车架的刚性。Occam-SL的避震悬挂系统为转点后轮轴共轴的设计，也带来更简单的维护和更灵敏的避震性能。
FLP，Occam的全负载轉點(FLP)包括一个多功能工具，带有2、3、4和5毫米六角扳手，用磁铁牢固固定，而后轮轴则装有6毫米六角扳手。所有工具都触手可及，可快速调整。平衡的几何结构让骑士处于完美的位置，为冒险带来更多流畅感。不对称设计偏移車架支架能够去除材料，同时严格控制刚性并减轻重量。设计用于与Occam的专利I-Line技术配合使用，可轻松控制避震器和升降座杆，并与制动杆集成，进一步简化车把。ORBEA获得专利的I-line是市场上最直接、最集成的减震锁定装置。
Rallon Enduro，采用现代山地的几何设计，是一款非常不错的Enduro竞赛利器，前170mm后167mm的避震行程能够让你在林道上肆意驰骋。同时这辆Enduro车款采用可变几何设计，可通过后胆连杆的固定位置变化调整几何角度，也可变身Mullet车型，进行前29er后27.5轮径的搭配。
完全改进的悬架提供渐进的悬架曲线，结合167毫米的后避震。转弯时快速灵活，在崎岖路面上具有足够的操控力和牵引力。加上结实的Fox 38前叉，Rallon可以满足任何需求。混合轮径 ，兼容性使用两个附带的避震器延长器，选择27.5或29寸后轮，而不影响几何设计。Rallon配备了巧妙的存储空间，可存放短途骑行或Enduro耐力赛所需的基本工具和水。
Gain Carbon e-Bike电助力公路车，采用OMR碳纤维材料的Gain作为一款电助力公路车款，采用了更为传统的Mahle X20后轮电机驱动系统，搭配350WH的电池，电机加电池的重量约3.2kg。足够的动力概念是ORBEA对电助力公路车愿景的核心。调整电机的动力传输能够增加行驶距离，同时提供更自然的骑行体验。
Mahle X20电机是市场上最轻、最紧凑的电助力自行车驱动系统。几乎无声、无摩擦的55Nm辅助力量，即使是最艰难的爬坡也能提供足够的动力，整个系统重量为3.2公斤，包括 350Wh电池。电池是电动自行车系统中最引人注目的组件之一，因此ORBEA寻找最轻、最小、最隐蔽的电池。ORBEA的SBS系统的优点在于，它允许在更小的空间内安装更多的电池。
Rise电助力山地车，Rise一经推出就以“更多自行车，更少电助力”的理念研发出的轻量级电助力山地车市场。针对电助力进行车架刚性的提升，同样提供Rise SL和Rise LT这两种避震行程，可选择搭配轻量的420wh或长续航的630wh电池，搭配Shimano EP801RS Gen 2 MC中置电机或EP600 RS Gen 2 MC中置电机。全新 Rider Synergy (RS) 是 Rise 的核心，最自然、最有弹性的辅助和同类最佳的电池续航能力，适合最惊险刺激的冒险。
Orbea电机或电助力方式Rider SYNERGY调教进入到了第二代，你可以选择RS模式，带来更线性的电机助力，同时也带来更好的续航。你也可以选择RS+模式，也就是电机助力全开模式，最大提供85N.m的扭矩输出，让你在陡峭的爬坡路段毫不畏惧。当然，你也可以通过Shimano E-Tube软件来设置自己喜欢的助力模式。
Orbea Wild电助力山地车，Wild已被业界最具声誉的媒体机构如Bikeradar、The Loam Wolf和Pinkbike评为美国和英国的“年度自行车”。此外，E-Mountainbike还把Wild评为“最佳测试产品”。Wild轻松自由操控的关键部分在于车架刚性，尤其是前三角。电动自行车需要精心调校刚性以应对电池和电机重量产生的额外力量，这是有道理的，但大多数车架都为了拆卸电池而牺牲了这一点。
Wild的SBS电池在下管结构和设计上都不会受到影响，直接从五通延伸到头管。结合ORBEA最坚固的OMR碳纤维，这使设计师能够实现理想的刚性而不会增加过多的重量，从而实现最佳的操控性。卸下电池进行充电很方便，但需要做出许多结构上的妥协。额外的安装零件会增加重量和复杂性，而打开电池的入口需要在车架上打大孔，或者破坏下管结构，从而增加材料、弯曲或提高重心。
前170后160mm避震行程的Wild电助力山地车，虽然采用了和Rallon一样的几何设计，但车架采用了全新的全避震山地车架设计语言，针对全功率输出电机的强大受力而进行了五通至头管部位的刚性加强。Wild电助力重型山地车最顶级的M-LTD车款搭配了Bosch轻量化的CX-R中置电机，专为EWS-E山地赛事而研发，带来了强大的性能，搭配625wh和750wh两个电池选项，并可通过指拨处的无线控制器来进行助力模式的切换。
在上百年的制造自行车历史长河中，ORBEA经历着高潮和低谷，但ORBEA这这个漫长的过程里不断重塑自我，一路庆祝胜利，并塑造着属于ORBEA自行车世界，Orbea 所做的一切都遵循自己的价值观：热情、独特和公平。2024年，ORBEA再一次以全新的姿态回归中国市场，并成功举办了这场显示信心的产品体验媒体活动。虽然ORBEA需要更多的时间和考验，并且ORBEA也需要做出一切的努力和不断精进的开拓市场，才能重新赢回骑行市场的支持和热情。
