San Marco的Dirty车座分为两个系列，分别是ED和TR，ED适用于Enduro车型，TR适用与XC车型。我们此次进行评测的是ED系列有三个版本，分别是碳纤维座轨的Carbon FX；Xsilite座轨（硅含量很高的一种材料，并且含有钛和碳的粒子）的Racing；锰材质座轨的Dynamic。在我们手中的这款是Dynamic，也是Dirty系列中最便宜的一款，官方售价79欧元。
Dirty ED Dynamic坐垫宽度为134mm，长度为260mm，实测重量与官方标重相同，为239克，这个重量与许多车座相比没有丝毫可炫之处，那么它的舒适性是否能够弥补一些重量上劣势呢？我们拭目以待。在Dirty ED Dynamic尾部右侧，我可以看到一个很熟悉的Logo：“D3O”，这个一流的缓冲垫料品牌在业界一直备受好评，被广泛应用在自行车、摩托车的各种护具中。如果没错的话，Dirty车座应该是第一个使用D3O做为垫料的车座。用手压按车座，就可以感受到D3O专属的缓慢回弹感，这也让我对Dirty ED Dynamic的使用舒适感充满期待。
坐垫宽度适中，适合标准臀形的用户，足够的厚度提供了极高的舒适性，因此能适应的臀形范围还是较大的。Dirty ED Dynamic中间的凹槽相对其他常见的车座来说算是“挖”得比较宽的了，能够提供足够的透气性和舒适性，有效减少对于前列腺的压迫，即使是长距离坐姿骑行也不用怕。Dirty ED Dynamic两侧设计了塑料包边，并且我们可以注意到连接这两块用作包边的塑料并非与底座合为一体，它是可以活动的，用手即可轻轻掰动，那么可想而知，它在受到外力撞击时，可以很大限度地进行形变来保护坐垫，增加了坐垫的使用寿命。在使用过程中我也曾遭受过一次摔车，车座直接撞向岩石，前端的皮面和座轨都被磕出伤痕，然而侧面包边塑料则很好地保护了坐垫，只在塑料表面留下几条划痕。
D3O的乘坐感受让我很是难忘，在炎炎夏日来临之际，D3O材料变得非常柔软，对坐骨的压迫不像冬天那样冰冷生硬。在夏天使用Dirty ED Dynamic无疑是最正确的选择，在任何时候都能提供极佳的舒适感受。但即便是在冬天，Dirty ED Dynamic也未必逊色。我开始使用Dirty ED Dynamic车座是在刚刚入春之时，寒气尚未褪去。在坐上去骑行数公里之后，开始慢慢地变得柔软贴合。两侧的包边塑料与底座分离，在踩踏之时也会造成一丝形变，但不会非常明显，这在一定程度上也为在骑行中的舒适性加分。我认为Dirty ED Dynamic非常适合使用在Trail、Enduro车型上，在耐力赛中的踩踏路段使用坐姿踩踏是必不可少的，不可避免的颠簸直接影响着车手臀部的舒适性，这时车座的缓震要求就变得非常高，Dirty ED Dynamic完全能够胜任这项任务，除了过滤一些小颠簸，在爬坡路段时也能够很棒地贴合臀部动作。
总得来说，Dirty ED Dynamic车座在适用范围上还是较广的，除了兼容较多的臀形之外，能够适用的骑行路况也较多，它可以提供越来越舒适的坐感，在这一方面没得挑。用户可以根据自己的购买预算选择的版本也比较全面，要说它唯一的缺点还是在重量上的不足，如果你是一名偏爱车座舒适性能的用户，那么Dirty ED Dynamic绝对不会让你失望。
