2021年的中国国际自行车展会刚好三十周年。这个中国规模最大的自行车工业展会，在三十而立的时间，因为疫情的影响，遭遇了一次身不逢时的待遇。
从2005年第一次参加中国国际自行车展览至今，除了2020年因为疫情取消了展会。我可以说是一次都没有落下的参加了历届展会，说目睹了运动自行车行业从05年开始兴起到15年开始下滑的黄金10年。也看到了在15年到19年下滑期间，中国国际自行车展会依旧保持了盛况。15年开始美国两大整车品牌崔克和闪电坚持不参展，只在自己的经销商体系开发布会。然后大贸易公司SYB也开始退出展会，学习美国品牌在自己的经销商体系召开发布会。
自2015年运动自行车市场开始下滑，展会上可以说消失了一波参展品牌。例如CUBE、SCOTT、道卡斯、GHOST、凯路仕、魔讯等整车。但是更多的厂商坚持了下来，例如捷安特、美丽达、金轮、永久、飞鸽等。以上这几个品牌基本上就是展会固定客户，年年的展会都会看到，而且展位的规模以天津金轮为最。
2021年中国国际自行车展会，还是按时召开了。但是因为疫情的问题，很多国外客户没有来参展。往年在国际馆里出现的法国品牌区、日本品牌区、印度产品区本次展会皆无踪影。导致了展会的国外采购客户大批量减少。
展会的第二天，场馆里依旧稀稀落落没有多少人，可以说这是我参加过的自行车展会里人最少的一届。因为疫情的原因，很多国内的店家也不来观展，而以往展出高级产品的香港代理商，例如镇洋单车则根本都没有看见。
可以看见我在室外录制节目的时候，身后的外部通道也没有多少人。记得15年的时候，虽然市场整体开始下滑，但是那时候的室外通道真的人来人往。
2020年疫情以来，我也参加过三次不同行业的展会，加上这次自行车展会，已经是四个展会了。其中人最多的是去年9月的重庆摩博会，犹如菜场的感觉，可以说现场是人潮汹涌。其次是成都国际汽车展，也是人头攒动。最后是ISPO夏季展会，虽然只有三个半馆，但人依旧不少。没有想到本次自行车展会观展人数可以说是稀稀落落，不知道的人还以为是行业末路了。
往日展会上人气爆棚的SHIMANO展位，只有来回不多的人参观，而照片上只有一个人孤零零的观看展品。
金轮的展位依旧是大，但是人气相比前几年各个展位上都有人开会讨论生意的场景一去不复返。
IGPSPORT的展位不大，在E4馆，往年这个馆人气就不是很足，今年因为疫情的影响，人流量更少。不过这个展区的展尚都是展会中小企业的中坚力量。
欧亚马在本次展会依旧设立了一个极限运动场地，有小朋友和成人车手在上面做极限动作，可以说这里是整个场馆最热闹的地方。
NECO作为本次展会创新奖的获得品牌，中置电机产品十分抢眼。老板在结束隔离后马上到了展位，不过已经是展会的第三天了。
SMARTMOTION的电助力山地车去年我们做过详细的评测。今年他们推出了全新的车架产品，可以满足用户的个性化组装需求。
碳纤维的公路轮组市场似乎是一片蓝海，国内的新品牌开始涌现。FURAY就是这么一个新品牌，碳纤维辐条和一体化的碳圈以及可更换的钛合金辐条组件，似乎是一种区别于别家的设计方式，很有特点。
KMC展出了针对12S的E-BIKE链条产品，展位上人也不多。但是讲真KMC现在也在赶工交货，能来参加展会并且维持展位面积，已经算很不错了。好几个台湾品牌零件商都没有来参展。
XXF今年的展位比以往简单了很多，可以说没有任何的装修。但是他们推出了新产品，就是皮卡车装载山地车用的保护垫，相比国外同产品，价格便宜到令人乍舌。
参加了这么多次自行车展会，本次展会可以说是我采访内容最轻松的一次。因为疫情的原因，很多运动自行车大品牌商都没有来参展，现场可以聊天的老熟人也不是很多。
如果在外人来看，会觉得本次展会似乎行业都走到末路了。但实际的情况是，各大品牌零件商都对着订单面临交不出货的压力，SHIMANO零件提高价格，业内的行情一片大好。因为疫情的原因，引起了欧洲和北美的自行车市场再次爆发。而国内，似乎该怎么样还是怎么样，运动自行车行业与市场依旧一副波澜不惊的样子。
本届中国国际自行车展会，在疫情尚未结束的情况下依旧开展，面临了极大的压力。作为国内的行业盛典，缺少了国际品牌与展区的参与，总会感觉展会缺少一些什么。
希望在疫情过后，就如我所希望的，这个展会，可以恢复09年那时候人潮汹涌的状态。
