杭州的天气在4月下旬会增温很快，白天的气温最高会到28度，阳光强烈的时候出去骑车可以迅速晒黑。加上大部分车友白天都要工作，于是夜骑成为很多车友的选择。杭州最经典的夜骑线路就是去市区内的龙井山和梅岭路。
龙井山在夏季最高峰的时候，晚上会有几百号车友骑车上山，绝大多数是公路车玩家。作为一个骑车颇有年头的老甲鱼，这两条线路骑过的次数已经完全超越了骑山地车在山里飞包的次数。
骑车路过西湖边的杨公堤，特别感谢杭州市政府为自行车保留了专门的车道。杭州是目前国内骑行环境最好的城市之一，尤其是自行车道的保留。这比国内某些城市要好多了，那些城市在社会主义的康庄大道上完全没有给自行车留路，全给汽车了。
就算走在资本主义线路上一去不复返的国家荷兰和丹麦，也给自行车留了专属车道啊。
在杨公堤的桥面上看西湖，城区里的璀璨灯光和安静的湖面互相照应，似乎是两个不同的世界。
随便在杨公堤路上就可以遇见骑公路车的玩家，瞬间就超过了我。过1分钟在下个路口我又超过了他，视频拍完可以飙车了，瞬间加速到35+。
龙井山爬坡有两条线路，一条是从山南面的满觉陇路上去，整个都是爬坡上升阶段，长约2.6公里，海拔抬升200米不到，这条路只要根据体力连续控制后拨的飞轮齿比就可以了。
一条是从山北面的龙井路上去，起点是茶人村餐厅。长度约2.8公里。这条路虽说也是爬坡路线，但是坡度起伏变化比较大，需要不停的调整飞轮齿比，才能应对较好的体能分配。
上图就是北坡的平缓路段，它之前是一个坡度达到14%的U型弯，上坡之后就需要调整齿比了。这段路骑200米，又开始上坡。
像我这样的老甲鱼，必须南北坡各爬一次才能保持肌肉记忆。有些车友被我称为“大牲口”，体能绝对爆棚，南北坡要各爬三次而且坚持8分钟内登顶才罢休，主要集中在三十岁以下的年轻人。
这里就是龙井村的牌坊，但并不是最高点。从牌坊下进入就到了龙井御茶园和九溪风景区。
这里才是龙井山的顶部，行政名称叫“翁家山”。有公交车站，海拔高度大概230米不到。这里曾经一度是“秋名山漂移”玩家的聚集地，后来被村民投诉几次后交警来排查，飙车现象才少了很多。
山顶已经有几十号车友了，绝大多数都是公路车玩家，还有两个妹子。不过说起骑公路车的妹子，抖音上那些骑公路车的妖艳妹子我在现实生活里一个都没有见过。
在龙井山倒是偶遇过一个身材、气质、颜值都俱佳的公路车女玩家。
当年和我合影的这个妹子当时真惊艳了一把，健康活力有气质，身材颜值都上佳，关键还喜欢玩公路车。
我的这台公路车是2016款式的BH G7DISC版本，加了脚踏和灯以后重量7.8公斤。整车骑到现在除了正常的保养，就是换过刹车摩擦片。52-36T的UT牙盘配合11-28齿的飞轮，基本可以应对公路全路况。
碳纤维车架十分硬朗，踩踏摇车毫不妥协，2018年夏天摔车的时候我骨头都断了车架却毫无问题。气动造型设计平路保持35+的巡航速度也很轻松。
维格的蓝牙踏频脚踏链接码表以后直接记录，再不用在脚踏上单独安装踏频记录器了。
夜骑一定要有一盏好灯，飞锐的分体式头灯挂在码表下方，电池单独固定在车架上。半球形灯碗的设计可以照亮眼前的路，却不至于影响对面的视线。
这就是一盏好灯的特点，夜骑玩家的必备利器，如果夜骑的时候还要下坡飙速度，一盏好灯是必不可少的。
这就是老甲鱼本鱼，速盟的公路骑行服穿起来感觉真不错，贴身舒适还速干排汗透气。紧身公路骑行服穿身上视觉效果似乎减肥了。
从龙井路下山以后必须再走一趟梅岭路，反走一遍。但是先要经过之江路，虽然这条路上大车和机动车很多，但是依旧有独立的自行车道，再次感谢一下杭州市政府。
为了拍照稳一点，把速度降低到11公里的时速，毕竟单手拿手机拍照还要骑车，也是个技术活。此时的心率161，缓慢爬坡的正常表现。
经过这个牌坊穿过梅岭隧道，就是长下坡了。具体长度没有统计过，应该4公里不到，可能在3.3公里左右。今天在这段下坡路上骑出了极速63.1公里的成绩，当然是52T带11速的飞轮借着下坡才达到的。
换一个线路进入灵隐寺边上的村子，这里的夜晚静悄悄，和白天游客众多的喧嚣完全不同。
这次夜骑，43公里的长度，2小时骑行时间，爬升高度460米，最高时速63.1公里，最大心率180，平均心率146。算是一个正常的表现，但是今天爬坡的状态非常棒，和周日骑车完全不同。
老甲鱼在夏天会持续的夜骑，争取能在这个夏天又减肥又能保持体能。也希望有更多的人可以加入骑行的力量。不但有健康，还会看见更多的精彩。
最后发个小广告，长途玩家绝对用的上，一款防水气密性的背包，也可以做自行车驮包。
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