“小黄车的押金退没有退回来？”这大概是最近一周最搅动人心的社会新闻之一。
根据媒体报道，从17号起有大批群众前往位于北京海淀区互联网金融中心的ofo总部申请线退款，在门前排起了弯弯曲曲的长队，而他们的押金数额从99元到199元不等。
不久，这场愈演愈烈的退押金风波继续蔓延，在微博、在朋友圈充斥着大量用户对于小黄车不能及时退押金的抱怨和应对政策：有的人不间断的拨打客服电话；有的人在网上发起维权QQ群；有的人冒充老外写信，收回了押金，并且还得到了一封英文道歉信；有的人则干脆放弃了押金........。“八仙过海各显神通”，简直让人哭笑不得。
目前ofo线上申请退款的用户已经突破了1000万，这些用户的押金总额粗略估计在10亿~20亿元规模。根据中国执行信息公开网披露的信息，12月4日北京市海淀区人民法院对东峡大通（北京）管理咨询有限公司（ofo运营主体）作出了“限制消费令”，ofo公司及戴威被法院限制消费，换句话说就是被列入了“老赖名单”。
ofo会倒闭吗？
现在做这个判断还言之过早。但不可否认的是：作为目前共享经济的最佳样本、“中国新四大发明之一”的共享单车，已经慢慢失去了原先的光环和荣耀，从巅峰跌倒了谷底，迎来了前途未卜的至暗时刻。
共享单车的最早出现在2014年，2015年进入大众视野，其后便以令人瞠目结舌的速度发展，几乎没有经过市场培育过程，就跃升成为“风口”，在资本和舆论的加持之下，摩拜、ofo、小蓝单车、永安行、悟空单车、哈罗单车等等企业相继成立，不仅在一线大城市开疆拓土，并且深入二三线城市，后来还走向了世界。一时之间，满大街随处可见五颜六色的共享单车，情况就像2011年左右的“千团大战”一样热闹非凡。
“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。”风口来得快也去得快，如今的共享单车行业已经是一地鸡毛，风雨飘摇了。
小黄车最后会走向何方，是苦苦挣扎，还是会迎来重生？目前还是未知数，但是在这之前已经有不少同行倒在了路上。
作者：汇智博达
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来源：简书
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