当然，也有落单的。这位LIV大使自称是全宇宙最慢的，果然落到最后一位。虽然妹子落单了，但是名副其实的自行车旅行家，早几年就骑车玩遍了西亚几个国家，甚至还包含阿富汗这种战乱之地。
这是妹子在阿富汗首都喀布尔骑车的照片，这身罩袍非常符合阿富汗的特点。我想笑，但是怎么也笑不出来，看看西亚国家，还是中国好啊。
老虎潭实际是一个人工水库，在环水库的沿线有5公里长度的碎石和沙土混合路面，起伏路况时而爬坡时而下坡，对于车手高速下坡过弯的控车能力和爬坡体能都有一定的要求。这种地形也很能考验捷安特这两款车型的实力。
这位车手是捷安特的官方工作人员，在最开始的合影照片里并没有出现。他也是这款GRAVEL车型的产品经理，可以说对于产品的性能和使用范围了如指掌，注意他的骑行和控车姿势。
活动嘉宾们通过了沙土路面，后面还有部分碎石路面。捷安特的这两款GRAVEL车型配置的外胎规格一样，标号气压值位50-75PSI。建议所有用户在这种路面骑行的时候将胎压调低，可以增加路面的抓地力，并且减缓颠簸。其原理类似汽车沙漠越野调低胎压。
GRAVEL外胎配置的要求之一就是通过泥泞路面可以有良好的适应性，捷安特配置的混合路面适应性38C外胎在这种泥泞湿滑地面毫无压力。
这位车手从轮胎的情况来看胎压似乎过高，在这种碎石路面十分颠簸。对于控车造成了一定的困扰，毕竟GRAVEL车型还要照顾公路骑行，是没有避震前叉的。不过谁知道呢，也许下一代GRAVEL就会配置可锁死气压超轻避震前叉。
LIV大使妹子在这条路上的表现不错，控车有一定的技术基础。站立骑行并不是为了摇车，而是减缓颠簸对身体造成的冲击。
池照元在这种路面驾驭DEVOTE似乎轻车熟路，不亏是常年征战各大赛场的PRO级别选手，控车技术能力非常的厉害。
注意这位车手，著名变速器品牌零件sram的徐老师。虽然骑的也是捷安特，但不是GRAVEL车型，而是配置了ZIPP碳刀的TCR车型，外胎也是普通的公路车胎。在这条路上和GRAVEL车型对比舒适度差了不少，不过这平地双轮跳的技术还真不错。
这才是GRAVEL车型的摆尾飞包，借用一个小的抛台飞跳出山地车的动作。在山地车玩家里，能做出摆尾动作的人也不多，这位应该有深厚的山地车操控技术经验。个人不建议玩家用GRAVEL车型做这个动作，毕竟GRAVEL不是一台山地车，从滞空操控和落地冲击来说，一般的初阶玩家无法驾驭。
结束老虎潭的碎石和沙土路面的骑行以后，很快再次回到了公路上。此时的路款基本以下坡为主，可以体验一下两款车型48齿盘片带11速飞轮在下坡踩踏的极速快感。
PRO级的迟照元下坡就是比赛中完全的冲刺状态，当时下坡大约在50公里左右的时速。
两位捷安特车主在公路上体会不同车种的特点，左边这台是REVOLT，右边这台是TCR。一台是混合路面旅行车，一台是纯公路爬坡竞速车型。注意两台车前叉和车架头管的差异，GRAVEL车型的前叉和车架头管从外观看起来更加的强壮。
离开公路铺装路面以后，大家转道向星空营地出发。这里有一段长度约为1公里，抬高80米的爬坡路段，有几个地方的坡度超过10%。长距离的碎石爬坡路面，玩过新藏线的朋友都知道那是一种什么样的体验。此时32牙盘带34飞轮齿比的搭配和38C外胎的优势就体现出来了，可以节省体力还能增加路面适应能力。
到达营地，摆个pose留影一张。
捷安特在星空营地准备了茶歇供各位车手休息使用。
迟照元在结束骑行以后正做着腿部放松，看看这腿的颜色，不是PRO级别根本达不到这个状态，我要是和她骑车，估计是平路被拉爆，爬坡看不见背影的那种结果。
星空营地是位于发布会现场对面的一个帐篷露营区，在这里坐看对面的莫干山景色，十分怡人。如果夏季的晚上在这里帐篷露营，想必也是很凉爽的去处。
坐看山景，喝杯咖啡。和三五好友一起骑车在空闲的时候去郊野玩玩，公路有速度，野路也胜任，这也许就是GRAVEL玩家的态度。
廖彬彬用DEVOTE下台阶，注意台阶的宽度和半个车轮相当。从山地车玩家的角度来说这个没有什么技术难度，但是用GRAVEL车型来下台阶，很多公路玩家估计难以胜任。
最后用一张车手在星空营地下方越野公园用REVOLT车型摆尾飞包的动作照片，来结束当天的体验活动。一个技术高超的山地车手，即便给他一台公路车，他在合适的地形照样可以玩的很溜。
GRAVEL车型，从产品定位来说。有点类似于汽车界里的城市型四驱SUV，又有点类似于奥迪A4 all road的感觉。是一种跨界车种，相比竞速公路车型，并没有极致的平路冲刺速度，平路骑到55公里以上基本不可能。相比硬架山地越野车，也没有舒适的避震系统。我更愿意以捷安特的定位来界定成混合型路面旅行车种。
类似于公路车的把组造型，可以照顾公路长途行驶的感受和流体动力学效应。类似于旅行车的外胎配置可以适应多种路况，碳纤维复合材料的车架可以减缓一定程度的路面颠簸。整车的重量也很有优势。至于变速传动系统，虽然不是为越野和平路竞速设计，但是两者的用途都可以兼顾到。
如果你只想拥有一辆自行车用来玩耍健身，70%在公路铺装路面，30%在郊野的碎石硬土路面。既要公路巡航30+的速度快感，又想郊野碎石路面的安全通过性，GRAVEL车型将会是一个均衡选择。
