XXF作为自行车装车箱品牌在国内车友圈中，其认知度是非常高的。这是基于在国内销售的装车包品牌中，它是少有的国产品牌，加上近十年中国自行车业余赛事的蓬勃发展，专业自行车装车箱包也成为大部分参赛车手们的最佳选择。
XXF品牌公司创立于2004年，前身是上海小旋风，因为对于市场的开拓需求，2012年转型为昆山宏泰轮贸易，主打依然是自有品牌的XXF系列产品。XXF装车包之所以得到国内市场的认可，主要在于：价廉物美。相对于目前海外各大品牌的装车包动辄都大几千来说，XXF千元左右的定价，自然高低立现。那么也就会有声音会出现：贵的东西自然有贵的道理，那便宜的国产货会不会在材料，质量，使用等方面会相差的很多呢？所以，眼见为实，这次我们拿到了这款XXF的EVA硬壳托运箱（型号：E0901），来看看我们的国产装车包有哪些优缺点。
XXF EVA硬壳托运箱已经面市有一段时间了，这款产品采用独家的EVA模块在200度高温环境下压制成型。以保证EVA和1680d尼龙更好的贴合，根据厂家的数据，利用热胀冷缩原理使得EVA硬度可以达到75。整个车箱体尺寸为：长115cm，宽25cm，高84cm。净重8.3kg。容量为241.5L。可以装载700C公路自行车，当然，它也可以装载27.5的硬尾XC山地车。
车箱内部用固定海绵层隔成两个区域：车架固定区和轮组固定区。2cm厚的海绵隔层自然是在运输的过程中，起着防止自行车部件互相碰撞的作用。2cm厚度的隔层面采用的是与400D布料相结合，可以有效防止摩擦带来的损伤。另外在两个固定区中，都设置有绑定自行车座，前叉，后尾钩以及轮组等部件的加密加厚织带扣具。特别需要说明的是，箱内两个轮组固定孔位其实是用快拆杆固定的，然后再用织带辅助加固。因为现在很多车手的自行车都是碟刹版本的，前后轮组使用的是筒轴。所以在使用这款EVA装车箱时，需要日常配备两个快拆杆。
XXF采用了四轮设计的箱体，可以直接用顶部扶手推着前行，这让移动前进时更加的轻松便捷。箱体的前端使用是360度万向轮，并且内部还设计了滚珠，它的优势在于不仅仅让车轮滑动变向更加的顺滑，同时也提高了耐用度。前端万向轮的直径为37mm，虽说足够满足需求，但滚动和通过性，还是多少有些效果打折，如果将万向轮升级为轴承轮并且适当增加轮径的话，就能明显提升使用感受了。
后端采用的是优质PU加大耐磨的橡胶轮，轮子的直径为120mm。这样轮子直径的好处是减震静音，提高坚固耐用，并且不会因为小轮承重力度有限，导致两侧倾斜会让箱底直接接触到地面，从而会摩擦箱底。而120mm的大轮径，不仅可以有效的增加支撑力，并且平推无障碍，通过性也大大增加。
箱体外部使用了三组加厚加密的织带的稳固扣具，箱体顶部还增加一组魔术贴环绕手提，并且这些三组扣具都采用了防锈铆钉加固和增加承受力。在箱体底部设计了两根塑胶加铆钉底盘，同样增加箱体整体的稳定性。
对于一台公路自行车，拆车打包，最担心的就是尾钩，后拨导论和手刹等娇贵的部分。虽然XXF装车包已经有了固定这些部件的锁扣，但我们依然需要提醒的是，再多准备一些类似珍珠泡棉的辅助保护材料固定在车架各部位，这样才能最大限度的保护自行车运输保障。
在XXF装车箱产品体系中，这款EVA硬壳托运箱的定位处于中端产品，在官网上EVA/ E0901硬壳托运箱的定价为：1150元。
酷动街优惠购买链接：XXF软壳装车箱
