XXF作为自行车装车箱品牌在国内车友圈中,其认知度是非常高的。这是基于在国内销售的装车包品牌中,它是少有的国产品牌,加上近十年中国自行车业余赛事的蓬勃发展,专业自行车装车箱包也成为大部分参赛车手们的最佳选择。

XXF品牌公司创立于2004年,前身是上海小旋风,因为对于市场的开拓需求,2012年转型为昆山宏泰轮贸易,主打依然是自有品牌的XXF系列产品。XXF装车包之所以得到国内市场的认可,主要在于:价廉物美。相对于目前海外各大品牌的装车包动辄都大几千来说,XXF千元左右的定价,自然高低立现。那么也就会有声音会出现:贵的东西自然有贵的道理,那便宜的国产货会不会在材料,质量,使用等方面会相差的很多呢?所以,眼见为实,这次我们拿到了这款XXF的EVA硬壳托运箱(型号:E0901),来看看我们的国产装车包有哪些优缺点。

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XXF EVA硬壳托运箱已经面市有一段时间了,这款产品采用独家的EVA模块在200度高温环境下压制成型。以保证EVA和1680d尼龙更好的贴合,根据厂家的数据,利用热胀冷缩原理使得EVA硬度可以达到75。整个车箱体尺寸为:长115cm,宽25cm,高84cm。净重8.3kg。容量为241.5L。可以装载700C公路自行车,当然,它也可以装载27.5的硬尾XC山地车。20210630-IMG_4807.jpg

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车箱内部用固定海绵层隔成两个区域:车架固定区和轮组固定区。2cm厚的海绵隔层自然是在运输的过程中,起着防止自行车部件互相碰撞的作用。2cm厚度的隔层面采用的是与400D布料相结合,可以有效防止摩擦带来的损伤。另外在两个固定区中,都设置有绑定自行车座,前叉,后尾钩以及轮组等部件的加密加厚织带扣具。特别需要说明的是,箱内两个轮组固定孔位其实是用快拆杆固定的,然后再用织带辅助加固。因为现在很多车手的自行车都是碟刹版本的,前后轮组使用的是筒轴。所以在使用这款EVA装车箱时,需要日常配备两个快拆杆。

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XXF采用了四轮设计的箱体,可以直接用顶部扶手推着前行,这让移动前进时更加的轻松便捷。箱体的前端使用是360度万向轮,并且内部还设计了滚珠,它的优势在于不仅仅让车轮滑动变向更加的顺滑,同时也提高了耐用度。前端万向轮的直径为37mm,虽说足够满足需求,但滚动和通过性,还是多少有些效果打折,如果将万向轮升级为轴承轮并且适当增加轮径的话,就能明显提升使用感受了。

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后端采用的是优质PU加大耐磨的橡胶轮,轮子的直径为120mm。这样轮子直径的好处是减震静音,提高坚固耐用,并且不会因为小轮承重力度有限,导致两侧倾斜会让箱底直接接触到地面,从而会摩擦箱底。而120mm的大轮径,不仅可以有效的增加支撑力,并且平推无障碍,通过性也大大增加。

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箱体外部使用了三组加厚加密的织带的稳固扣具,箱体顶部还增加一组魔术贴环绕手提,并且这些三组扣具都采用了防锈铆钉加固和增加承受力。在箱体底部设计了两根塑胶加铆钉底盘,同样增加箱体整体的稳定性。

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对于一台公路自行车,拆车打包,最担心的就是尾钩,后拨导论和手刹等娇贵的部分。虽然XXF装车包已经有了固定这些部件的锁扣,但我们依然需要提醒的是,再多准备一些类似珍珠泡棉的辅助保护材料固定在车架各部位,这样才能最大限度的保护自行车运输保障。

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在XXF装车箱产品体系中,这款EVA硬壳托运箱的定位处于中端产品,在官网上EVA/ E0901硬壳托运箱的定价为:1150元。

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