久负盛名的Specialized全避震XC，EPIC系列迎来的全新的一代产品。6月24日，Specialized 选择在浙江宁波的达蓬山举办了这次发布会。
参加发布会之前，我并没抱着非常全新的期待。因为Specialized在EPIC上系列已经深根多年，它在技术上的研发与革新能力也一直处于全避震XC的之巅，所以实在想不出Specialized 还能有什么魔术能让EPIC变得更加不一样。
当见到 MY21 Specialized Epic时， 还是首先被它外形的美吸引了。上一代版本的EPIC发布之时，SRAM的Eagle AXS无线电变还未发布，因此整车的走线相比较还是比较繁复的，车首有三根线，分别为前后刹车线和后变速线，而在下管底部，则有后变速和后刹车的走线。这是这款温润却富有力量感的车架上，不完美的痕迹。全新的EPIC在Epic Pro和S-works Epic整车上，标配了SRAM Eagle AXS无线电子变速系统，和Specialized专利的Brain技术相得益彰，可以比竞争对手的同类型车型在不损失可调性的情况下，提供更加趋近于“完美”的观感。
Specialized也特别为后刹车走线做了优化，如今，后刹车的走线被完美地隐藏在了五通和后下叉之间的胶套里，即使是避震行程压到最低，这个位置也不会露出任何线管。而且据Specialized的工作人员介绍，全新的Epic车架已预埋后刹车及升降座管导管 ，内走线的穿线过程，为你服务的技师将十分地轻松愉悦。
Specialized与ROCKSHOX全新合作设计制造的Brain后避震器也同样体现了Specialized以人文本的设计理念与对美学的不断追求。全新的Brain后感应装置在视觉上更融入车架，重新采用了IFP气室的设计以提升性能，且筒身采用了钢制的轴杆和双层密封圈以提升耐用性。EPIC上标配的Brain后避震器官方的建议保养时间为每125小时（气室）和每250小时（油路）。PS：ROCKSHOX英制后避震Vivid和Monarch的保养建议时间分别为每50小时（气室）和每100小时（油路）ROCKSHOX最新的Deluxe™系列为每200小时（气室&油路）。
全新的EPIC在骑乘感受上更加富有乐趣，也更加的“稳”了。无论是爬坡还是下山，它可以去征服的边界又有了进一步的拓展。Brain的介入有时会让我觉得突兀，因此在自己骑行时，我会选择把Brain的档位调到最小的位置以给予我更多的乐趣，而若是比赛，我会选择更高的档位以获得更高的踩踏效率。
最后，如果你已是一位EPIC的准车主了，下面这些配件可以放进你的备选升级列表中。Reverb AXS升降座管和180mm的前碟片（S，M码标配前后160mm，L码前180mm，后160mm）。它们都可以让你在山间冲浪时，比从容，更从容。
