首先，Avid是一个刹车品牌
一个很专注的自行车刹车品牌
在2004年被大老板Sram收购
目前已被彻底整合进Sram的产品线
Sram官网上也没有了Avid的副页
很讽刺但又再次被验证的一个事实就是
最老土的工业设计往往是最靠谱的设计
尝试过新造型
也测试过更轻量化的设计
统统被淘汰！
最新款的Sram山地油压刹车
依然回归最初的设计语言
在造型设计上依然可看到
十多年前Avid Juicy系列的影子
虽然没有了Avid Logo
但以往的部分经典产品例如BB5、Fr5还会继续生产
品牌理念也会由Sram延续下去
懵懵懂懂的十年前
我和大部分山地车玩家刚入坑时一样
是一个快乐的山马党
骑着两千块钱的捷安特
认识了一大群一起压马路的车友
那时候没有智能手机和各种社交软件的束缚
QQ群里面一喊便能召集几十人夜骑
在那个最快乐的年代
认识了Avid这个品牌
BB5、BB7线拉式碟刹堪称当年的网红刹车
相对家庭条件好点的车友
就会来一套油压碟刹
选择范围也就是Juicy 5或者Juicy 7
那个时候你车上如果装着Juicy 7
这就好比童年时拥有好几台改完马达的四驱车
你就是这条街（gai）上最靓的仔！！
如果当时有一套顶级款的Juicy Ultimate
那么简直就可以上天召唤神龙
学生时代的我真就攒了大半年
才买得起的蓝色限量Juicy Ultimate
在另一位车友的苦苦相逼之下卖给了他
直到现在都追悔莫及
如今再也买不到这样的稀有货了
Avid是陪伴我们玩车生涯的重要伙伴
由于是Sram的子品牌
自然与日本大牌Shimano成为竞争对手
Shimano刹车主打使用矿物油
性能稳定无需过多维护调试
这儿有个很有趣的比喻
Shimano好比你买了一台丰田车
开了许多年只会加加雨刮水
而Avid就好似老款德系车
开了几年后你的修车技术都能开修理厂了
的确！
Avid的BB系列线碟需要经常调试
不仅仅是夹器和刹把的调节
包括刹车线管的润滑度、走线方式等
车友里面总能碰到大神级别的人物
能把BB系列调到油压碟刹的手感
而在你羡慕地捏他刹把感受的同时
你并不知道他每次骑完车回家
都要调刹车调到凌晨几点~
油压刹车的涨油问题就更是让人头疼
每次都需要通过重新调试
对换油和排空气的手艺要求并不低
而且Avid使用的Dot油具备一定的腐蚀性
因为这个原因
也认识许多优秀的车店技师
偷学了好多手艺
说到这里
没感受过的小伙伴可能会问
“既然这么费事儿，干嘛还要买Avid？”
答案就是Avid在调到完美状态时的感受
简直是无与伦比
那种从轻到重再到抱死临界点的线性手感
让许多山地车玩家都欲罢不能
如今林道山路应犹在
只是不见当年老司机
大家的爱车都价值数万
车上的科技和设计都可媲美艺术品
各种装备可以塞满一个大衣柜
但一年下来齐聚一起骑车的次数
可能一个手都能数得过来
不仅仅是Avid
与之相同的都属于一个
你和它经历的那些故事
故事里的那些可爱的人
是唤起美好回忆的元素
你的Avid可能是一本老书
是一台中古老车
是一双麦迪全明星战靴
或是一个铁皮擎天柱手办
在各奔东西的岁月里
请不要遗忘了属于你青春里的“Avid”
